意国史泰格K二|0叁功放测验评定:1750W的高保真-

意大利共和国STEG那一个声音品牌在201陆年被喻为“黑马”,基于它在商海上突然的绝妙表现,让这些品牌一下子又产生了繁多车主的购置小车音响的事先选项。但实在对于STEG这一个品牌来讲,只可以说应证了“是纯金总会发光的”那句老话,作为八个源于亚平宁半岛的头疼级小车音响品牌,就算品牌成就的路上海市总有波澜,但它却用事实注明了和煦。作为STEG的比赛级连串产品,K二两声道功率放大器体系,到今天它的广大功效都照旧这几个行当的尖子,非常是K二|0叁款的2x二45W的两声道功率放大器,壹欧载荷下的1750W高保真功放,行业内部罕见。

年年岁岁的美利坚合众国CES展,厂家们都会议及展览出品牌在新禧的风行技能与应用,在二〇一八年的CES展上,United StatesAEscortC
奥迪o就展现出了针对性汽车音响的新产品,包蕴能够加装DSP前级管理的功放,也可能有为热闹U.S.ACRUISERC
奥迪o创制20周年的CXL凯雷德系列限量版功放。

DSP极流行么?有个别人却初叶扬弃了。二零一八年在国内的部分响声改装店,又做回小车音响的历史观搭配:如用被动式音响系统搭配;用器材的烘托,卓越的改装达成小车音响的HiFi音质。究其原因,在于市集大多的DSP前级管理器或DSP功放千篇一律,音质差多少位重,而且由于一贯用原车主机的喇叭输出端高电平输入,在音质、动态、音乐背景方面会惨遭非常大的影响,由此他们认为,用好的音响器械,极简的音响链组合,能够获得更加好的音色效果。

谈Kia洲声的音响器具,首先你早舞会先想到德意志品牌,那不光是因为德意志的一流创制工艺,更在于它在最为小众化的小圈子也会怀有头一无二的歌星精神。由此,大家能够见到无论是家用音响照旧车里装载音响系统,德意志声音品牌都享有不可取代的品牌地位和价值。德意志联邦共和国i-sotec,恐怕在众多烧友的心尖中不是这种耳熟闻详的品牌,但从最起始是声音脑瓜疼电源艺术学者,到新兴支出车载(An on-board)Plug-
Play即插即用型的功率放大器,到明天向上形成了装有感冒喇叭和正式级车载(An on-board)功率放大器的品牌。本次360轿车网测验评定的,就是那些品牌在20①七年的新品P肆4声道数字全频功率放大器。

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K二体系产品二零零六-贰零零九年的EISA最佳功放奖

在CES展出时,美利坚合作国A途锐C
奥迪o的中华总代理苏黎世美托声频现场马上下订单,这几个范围200台的CXL昂科威连串功放,在大中华夏族民共和国区也只分到了四五台CXL翼虎种类功率放大器,由被产业界尊称为汽车功放之父的United StatesRobertZeff亲手设计,并称呼要重复引领汽车音响的功放设计,它到底有怎么着的过人之处?360汽车网测验评定室为你各类解读。

这也认证了小车音响行当尤其成熟,不追潮,不上新,追求最后的HiFi音质结果。越守旧越精华,小车HiFi音响毕竟也是要回来,用功放驱动喇叭而达到规定的标准有着大好声音再次出现的聆听效果。因而也可能有品牌也间接在古板的器械类型中,寻求突破极端。United KingdomBrqal巴Locke近来生产的S二.SQ两声道音质型功率放大器,二x150W的功率设计,温暧而富于细节的显现,让诸多车友们对SQ音质的信仰又赶回了。

多面手的P四功放很袖珍

STEG的K2类别,是K
Competition竞技级种类的的两声道功放类别,它按功率大小分为K二-01,02,0叁和0四八个型号,分别为两声道105W,15五W,二四五W和400W。它的15五W的功放K二|0贰,还赢得了2005-2008年的亚洲影音乐家社团会EISA最棒功率放大器奖。EISA的评语是:“从外观到内部电路设计,STEG的K2|0二的统一筹算指标是强有力功率,美貌外型和美好音质。硕大的电源供应一些提供强有力的功率输出,前级电子分频管理部分的精准调频卡设计和Q值、分频斜率可调,对声音表现抱有优秀的操纵。”

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获得手的P4功率放大器,首先给你的感觉正是很袖珍,约为C大切诺基IDECRUISER纸大小的功率放大器,中度也约为5cm左右,深湖蓝拉丝管理的铝质拉伸件,还足以当作功率放大器的散热管理。正面是I-sotec的激光深雕标记,上边有着car
audio sound
systeme(小车音响系统的德文)。旁边贴印着德意志国旗颜色的表达,整个产品俯十正是由德意志技术员设计。底板的炮制能够看出它的苦读,也是用铝件制作而成。

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永利总站网址463.com,外观和成效的安排很恋旧

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从二〇一三年起,这么些K贰类别的外观从原来的鲜蓝,改成了当今Silver浅莲灰外观。但是它的外观造型、电路设计,声音品质和以前都是毫无2致。本次测试的K2|03功率放大器能够看出,功放全部深红外观设计,表面STEG镀铬锃亮铭牌,两侧的铁青网架内置有冷即风扇,功率放大器1边是低电平的数字信号输入与调节,其它一端是电源输入与喇叭接线端输出。

CXLRAV肆限量版功率放大器共有八个型号:4x拾0w的4声道功放CXL宝马X54050和2x200w的两声道功放CXLCR-V贰十0。那个体系的功放,从外观上就足以看出是脱胎于美利坚同车笠之盟A宝马X3C
奥迪(Audi)o的CXL功放,应用同样的外观设计,但铝件外壳用太空灰管理,正上方则是用深橙有机玻璃装饰,上边有可点亮的A奥迪Q5C
JettaO的标识,并注有限量200台的单独编号(大家测试的是04二)。CXL本田UR-V限量版功率放大器由罗BertZeff斩新设计,并在U.S.本土纯手工业创设A库罗德C
奥迪o,从内部的电路设计等足以见到CXL昂科威的新鲜。

巴Locke在成品外观设计上,一贯以轻易线条,优雅大方为主调。S贰.SQ那款功放是巴Locke在那之中功率放大器种类的SQ音质型,这些体系还有如S四.SQ四声道功放,和以大电流大功率的S级,声音更偏向于调节力与产生力。S二.SQ选拔铝质原色外观管理,一体化拉伸铝质机箱、侧出的连天与调整端,功放在外观与效益的设计很念旧,但用料却更是精耕细作:表面细腻喷砂管理的功能显得很有程度;音响级配件如美利坚合众国CNC品牌的EscortCA接线端子,水晶镀金喇叭与电源接线端,并有专为法拉级电容、和温度下落电风扇用的电源连接头,接线越发方便,而且电容直接连接到功放上,供电尤其便捷。

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老款的K二连串中间是紫罗兰色的拉伸铝散热件

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小型而大功率设计已是今后小车音响的主流,德意志i-sotec的P4能够说是其1上边的象征。四x90W的功率设计,在如此小的功率放大器里达成,在电路设计方面必须是火速的数字化设计,而且它是4/3/二声道的宏图,表明这款功率放大器能够两声道桥接,而重组三声道和2声道功放,以合乎各类分裂的小车音响系统布局方案。

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